新能源汽车背后的巨头 宝马等车企争先与它合作

作者:od体育平台发布时间:2021-07-07 21:18

本文摘要:开发新能源汽车早已成为一种趋势,无论从政策还是市场来看,都已经成为一种热门产品。作为新能源汽车的心脏,动力电池也进入了缓慢发展期。以前,大多数汽车公司需要订购电池。 但是,随着市场的发展,一些主机制造商知道了动力电池对新能源汽车发展的最重要意义,然后汽车公司会通过建立必要的工厂或间接大股东来参与其中。10月31日晚,长安汽车宣布通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙(有限合伙)基金份额(以下简称镇江德茂海润基金)的方式投资宁德时报。

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开发新能源汽车早已成为一种趋势,无论从政策还是市场来看,都已经成为一种热门产品。作为新能源汽车的心脏,动力电池也进入了缓慢发展期。以前,大多数汽车公司需要订购电池。

但是,随着市场的发展,一些主机制造商知道了动力电池对新能源汽车发展的最重要意义,然后汽车公司会通过建立必要的工厂或间接大股东来参与其中。10月31日晚,长安汽车宣布通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙(有限合伙)基金份额(以下简称镇江德茂海润基金)的方式投资宁德时报。这是继长安汽车公布香格里拉计划后,新能源领域又一大新闻。

面对日益激烈的新能源汽车,企业纷纷加大研发力度,周边行业也将进入新的机遇和挑战。负责核心技术的大股东窃取了优质电池产能。作为宁德时代动力电池的巨头企业,成立短短六年,与宝马、飞驰、吉利等主流品牌建立了合作关系。

8月份,宁德时代装机容量1.26Gwh,市场份额达到了令人难以置信的43.2%。长安汽车大股东进一步加快了动力电池领域布局和资源的争夺。

引人注目的是,这是宁德时代的消息,继SAIC和东风汽车在宁德时代牵手之后,汽车公司的第三大股东。六大国有汽车集团中,宁德时代已经转让了三家,也说明一些企业更加重视动力电池的核心技术领域。

其中宁德时代不仅反对收购自律品牌,还在外资企业之前就有了布局。今年7月,有报道称,《宁德时报》正在与美国科技巨头苹果进行一些机密合作。前不久有报道称,飞驰和北京现代自由选择宁德时报作为自己的第一家电池供应商。

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今年10月24日,宁德时报成为华晨宝马电池供应商。由此可见,宁德在这个领域处于领先地位。根据公布的数据,今年前八个月,宁德时代的动力电池供应占市场份额的43.2%。

而且其前八个月的动力电池装机容量是唯一装机容量高达3000MWh的企业。电池巨头的发展前景不可估量。今年第一季度,宁德时代已经将比亚迪打造成中国最大的动力电池制造商。根据公布的数据,其市场份额超过25.79%,高达比亚迪的17.65%。

目前,宁德已经在国际市场的高度上与三星、LG、松下等国际电池巨头展开竞争,成为中国动力电池企业南北国际化、参与全球竞争的自学标杆。凭借在高端动力电池领域的领先优势,宁德时报已经被资本市场所接受。

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今年3月,鸿海集团宣布其子公司富泰华实业(深圳)有限公司以10亿元的价格收购了宁德时报1.19%的股权。以此计算,其估值已经达到840亿元。其估值已达到绝大多数汽车上市公司,仅次于SAIC、广汽集团、比亚迪和长城汽车。

6月,《宁德时报》公布上市指导公告,业内人士指出,一旦成功登陆a股市场,将成为中国锂电池行业估值最低的动力电池制造商。其实宁德时代已经回头领先同行了,无论是技术还是产业布局。目前,宁德时代动力电池比能可超过270 WHR/千克,2020年力争建成350 WHR/千克。与此同时,宁德时代正在开发固态电池技术,这将使电池组更小,续航里程超过600公里。

从产业布局来看,宁德时代已经启动了从上游原料电池生产电池进行再利用的整个产业链布局。不仅如此,其海外市场的步伐也在加快。宁德时报欧洲区总裁马蒂亚斯岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)表示,宁德时报已成为全球第三大电池供应商,市场份额高达20%,并已与宝马、大众等德国汽车公司达成协议。奔驰还在法兰克福车展上确认宁德时报是其电池供应商之一。

目前,自宁德时代以来,R&D中心已在柏林、慕尼黑和德国朗宝设立,并有数十名当地R&D人员为宝马和大众获得本地化服务。面对电气化趋势,宁德时代跟随市场变化,进入缓慢衰落期。

总的来说,宁德时代早就是国内动力电池领域的龙头企业,未来发展不可估量。但国内本土零部件企业也不要逃避产业转型的契机,打造急转弯,从而为中国从汽车大国向汽车强国的转变获得有力保障。


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